JATO-ove analize su brend Fiat stavile ispred Pežoa (141,9 gr/km), Citroena (142.2 gr/km), Renoa (146,4 gr/km), Tojote (148,8 gr/km), Forda (149,1 gr/km), Opel/Vokshola (152,9 gr/km), Folksvagena (161,7 gr/km), BMW-a (176,7gr/km) i Mercedesa (188,4 gr/km).

«Rezultati ove važne analize su nagrada za Fiatovo neprekinuto istrajavanje na pronalaženju inovativnih rešenja radi redukcije nivoa emisija koje zagađuju životnu sredinu, a naročito emisije CO₂ – objasnio nam je Lorenzo Sistino, upravni direktor Fiat Automobila. -Fiatov cilj je uvek bio da održi blisku vezu sa realnim potrebama ljudi ali njegova istrajavanja se na tome ne zaustavljaju. Bez obzira na to šta će u budućnosti biti odlučeno u najvišim političkim krugovima Evrope, naš cilj ostaje da postignemo najniži mogući nivo CO₂ emisije i da tome sva Fiatova vozila prilagodimo najdalje do 2012. godine. Fiat namerava da ovaj rezultat postigne uvođenjem posebnog akcionog plana u pogledu motora i prenosa, a uz to će dodatno koristiti i „Eko drajv“ (Eco Drive), inovativnu primenu razvijenu skupa sa Microsoftom koja je u stanju da – preko USB porta svestranog Blue&Me sistema - analizira stil vožnje vozača i pomogne mu da sam optimizira vlastito ponašanje za volanom u smislu racionalnije potrošnje goriva pa otud i smanjenja celokupne emisije.

Fiat je jedan od automobilskih brendova koji je dao najbolji odgovor, posmatrano u čitavom svetu, na potrebe da se negativan uticaj transporta na životnu sredinu što više ograniči. Fiat predlaže specifična rešenja, svakome dostupna a već danas moguća i održiva u cilju da se ovako važan cilj doista postigne. I sami već danas na tržištu prisutni njegovi proizvodi sadrže ta i takva rešenja; planovi za istraživanje i razvoj su usmereni ka tome; u saradnji sa vladinim organima i ustanovama promovišu se inicijative za održivu mobilnost – a u toku je i investiranje u razvoj drugih, još novijih ovakvih proizvoda.

Ne treba posebno ni napominjati činjenicu da je Fiat u Evropi vodeći proizvođač kompaktnih vozila koja su, već i po samoj definiciji, manje štetna za životnu sredinu. Na primer, dve godine pre roka i za model 500 i za Fiat Bravo već su uveli pogonske jedinice pripremljene za Euro 5 (i benzinske i dizel). A do kraja 2009. će i većina motora u čitavom Fiatovom rejndžu biti spremna za Euro 5.

Fiat je takođe i prvi proizvođač koji je razvio Multidžet tehnologiju sa kojom rade svi dizel-motori nove generacije a takođe je i svetski lider na planu OEM vozila sa pogonom na metan (više od 50.000 takvih vozila je tokom prošle godine prodato samo u Italiji). Fiat tu takođe nastupa sa velikim uverenjem da su sistemi sa pogonom na metan trenutno najpovoljniji i da takva, uveliko pristupačna tehnologija može da razreši probleme sa zagađivanjem u urbanim sredinama. Ovo stoga što korišćenje metana ima brojne pozitivne efekte u smislu koristi za životnu sredinu (redukcija od približno 23% emisije CO₂ i redukcija emisije čvrstih čestica (PM-a) svedena praktično na nulu), a ima i još i značajne finansijske efekte. Fiat, lider u ovoj tehnologiji, prvi je proizvođač koji u svom rejndžu vozila sa niskim emisijama nudi Nečural Pauer (Natural Power), širok spektar vozila sa pogonom na metan i benzin, dvojno pogonsko gorivo, sisteme u stanju da zadovolje potrebe za mobilnošću i najintenzivnijih kategorija korisnika, uključujući tu i one iz sektora trgovine. Među tim vozilima su Doblò (i Doblò Cargo), Punto (i Punto Van), Multipla, Panda (i Panda Van) - i Grande Punto koji bi trebalo da bude pušten u prodaju do kraja ove godine.